新能源汽车补贴新规出台，谁会降价以对？

近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下文称“通知”)。通知规定，将新能源汽车推广应用财政补贴政策将延长至2022年底。为了平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新的补贴政策从2020年4月23日起实施，2020年4月23日-2020年7月22日为过渡期。
同时，通知规定过渡期之后售价在30万元以上的车型将不再享受补贴，也就是说过渡期后想要继续享受补贴，售价就必须低于30万元，而采用“换电模式”的车辆不受此规定限制。不仅如此，通知还规定了年度补贴的数量上限，为200万辆。而享受补贴车辆的续航门槛也有所提高，从250公里提升到了300公里，至于续航400公里以上的车型虽然继续享受补贴，但是额度也有所下降，从原来的2.5万元降低到了2.25万元。
从目前过大多数国内新能源车的续航里程来看，300公里这个“门槛”对很多新能源车来讲并不十分困难，很多车型的续航里程都已经高于这个“门槛”里程。但是，30万元这个价格“门槛”却将一些车型拦在了门外，再加上补贴力度的下降，为了响应通知的规定，新能源汽车企业将采用怎样的价格策略？
补贴新规出台后，蔚来汽车迅速做出了响应。蔚来汽车表示，用户在2020年5月31日前提车，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来自身承担。同时，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。值得一提的是，蔚来汽车是采用换电模式的新能源汽车，不受30万元的价格“门槛”所限制，但是补贴的下降对其还是产生了影响。自身承担差额，也可以看做是另一种形式的“降价”。不过对于过渡期之后的价格策略，目前蔚来汽车还没有透露。
对于补贴下降，奔驰也做出了回应。其电动车EQC的指导售价为57.98万元，奔驰表示对于2020年4月24日-6月30日购买该车型的消费者补贴额度不变，消费者可以继续向享受原来1.6万元的价格补贴额度。
ONE是理想汽车旗下的一款增程式新能源汽车，该车型的终端售价为32.8万元。那么补贴下降之后这款车型会降价吗？目前来看，不会!理想汽车CEO李想表示，补贴下降之后用户新车到手的价格不会改变，但是却不是以降价的方式来弥补差额，而是下降的部分将由理想汽车负责承担，这或许也可以看做是另一种形式的“降价”。
而 “有理由”降价的，或许就只有特斯拉了。理想汽车CEO李想认为，30万元的价格“门槛”是为了限制特斯拉而设定的，却也给了特斯拉降价的理由和必要性。
其实，不难理解李想的猜测。从特斯拉推出的两款国产车型来看，标准续航版车型补贴后售价29.905万元。而长续航版补贴后售价33.905万元。特斯拉完全可以把标准续航版车型的指导价下调到30万元，这样该车型能以补贴后售价27万多的价格出售。同时，特斯拉还可以拿到补贴。更重要的是，价格的下探，还能增加其在30万左右车型中的竞争力，可谓是一举多得。
不过，让人意外的是，与蔚来汽车、奔驰汽车、理想汽车等“自掏腰包”填补差额、补贴消费者的方式不同，通知出台后特斯拉非但没有降价，反而上调了指导价。其中，标准续航版车型价格上涨了4500元，补贴后售价30.355万元。而长续航版车型价格上调了5000元，补贴后售价34.405万元。也就是说，特斯拉非常明确的表明补贴下降的部分将由消费者自己承担。
不过，这又成了特斯拉的“价格游戏”，4月30日，特斯拉官方微博正式宣布，为了更多的消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造的Model3标准续航版车型价格将下调到30万元以内。具体价格将于2020年5月1日在官网发布。
不仅如此，随着特斯拉国产进度的进一步完善，其成本也将进一步降低，也让其继续降价成为了可能。此前，也有消息传出，特斯拉Model3标准续航版车型或将大幅度降价，降价后或仅售22万元，具体售价会是多少呢，还是蛮让人期待的。
通知对新能源汽车行业的影响十分明显，过渡期后各新能源车企将要如何应对新政策，目前虽然大多数车企都还未明确表态，不过或以降价应对居多，我们拭目以待。
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