最新5——6万以下的实惠车

奇瑞A1

奇瑞A1作为与合资品牌唯一一款不相上下的两厢小车，奇瑞在A1上大打“价值牌”，因此上市8个月以来一直少有促销活动，此次经销商“奢侈”地推出“炫酷E 时代，奇瑞A1新年喜送三重礼”活动，相信长期关注这款车的朋友不会错过这个大好机会。
奇瑞A1搭载了由奇瑞独立自主开发的ACTECO1.3升发动机。最大功率为61kw，最大扭矩为114N.m，配合5速手动变速箱，最高设计时速为156km/h，该款发动机的性能充分体现了低转速高扭距的特点，是一款非常适合在城市里开的车。经过测试下来，平均油耗为8.4升，成绩令圣诞老人满意。
点评：奇瑞A1是经过精心的调校和测试，在全球领先的制造体系和质量保证体系下，严格确保了其质量的可靠及稳定。更何况有确凿消息，奇瑞A1明年将成功登陆北美。其凭借品牌价值、产品价值、服务价值、配置价值等方面的核心价值提升，在加上如此实惠的促销，相信长期关注这款车的朋友不会错过。
威志
天津一汽“威志普及风暴”第一个战略步骤——“让利用户”行动具体内容为：从11月20日起对购买威志轿车的用户：三厢给予4000元，两厢给予3000元的让利，使其三厢主力车型，从6万元下探至5万元价格区间。
威志给人留下印象最深的要数外观了，一改天津一汽产品惯有的柔弱感，流畅的线条，硬朗的车身，同类车中难得的协调。尾部非常饱满，板金工艺一般，不过在同级车型中还算不错。内饰比较淡雅，中控设计简洁个畅长扳短殖的帮痊爆花性，空间还算宽裕，不过座椅舒适性较差。其他性能表现中规中矩，是家用或上班代步的不错选择。
三厢威志采用源自丰田的1.5L的5A发动机，经过天津一汽的改良，除了符合严格的国三标准外，最大功率从原来的68Kw/6000rpm提升到75kw/6000rpm，最大扭矩也从124Nm/3200rpm增加到了130Nm/4400rpm。这样的动力输出对于一台不足1吨的小车来说，可算是比较充裕的了。
点评: 威志车型成熟，油耗也不错，驾驶起来感觉很轻松，在配置相对较弱，在外观上相对保守些，有些夏利车的影子，但日常使用还是可以的。
雪铁龙C2
东风雪铁龙C21.6L车型使用了与东风标致206 1.6L相同的动力系统，发动机型号为N6A 10XAA PSA，最大功率为78/5750 (kw /rpm)、最大扭矩为142/4000( Nm /rpm)的4缸16气门发动机并采用了较新的BOSCH公司的ME7.4.5版本程序，其优点是在保证动力输出的情况下又具有良好的燃油经济性。
配合五速手动变速器，可以在9.8秒内由静止加速到100km/h、4速手自一体加速时间为11.8秒。在同级车中是最快的。1.6L共分4款车，SX为舒适型，EX为豪华型，与206相比换成15寸铝合金轮辋，大扰流翼，车身增加了一些镀铬装饰，显得更加时尚、现代。
点评: 东风雪铁龙C2 VTS秉承了纯正的法兰西血统，其造型紧凑饱满，有着“都市之虎”名号，动力和配置上与同门兄弟标致206不相上下，但在价格上要远远高于标致206，使其销量不佳，正应了“既生喻，何生亮?”的典故。
新赛欧
雪佛兰新赛欧是上海通用汽车针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了升级更新，使新赛欧符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者更为舒适的体验。
新赛欧灵巧的车身搭载1.6升MPFI高效环保型发动机，具有低转速高扭矩特性，在发动机仅为2800转/分钟的低转速下，已拥有最大扭矩
128牛·米。同时，加速顺畅，爬坡性能表现优异。新赛欧是完全针对中国路况和油品采用低转速高扭矩发动机设计的车型，适合都市里的行车环境。高速环境下提速快，表现安静。F1 5手动变速器，改进了变速箱中的同步环，使驾驶者感觉挡位清晰，换挡轻松准确，配合发动机强劲扭力，提升了提速快感。
点评：曾经的“10万元小别克”现在已经打了5折，这从一个侧面反应了经济型家轿市场的竞争激烈，更能深刻理解“逆水行舟 不进则退”的道理。技术成熟、价格便宜以及维护、养车费用低廉是新赛欧的看点所在，对有较高经济性要求的消费者而言该款车还是具有较高的吸引力的。不过我们也看到厂商在入门家轿市场中裹足不前，让赛欧的优势逐步丧失，用降价给自己重新定位也实属无奈之举，要想重现往昔的辉煌还需要在新车以及品牌运作方面下大功夫。