猴子摩托车的发展历史
1961年的Monkey是Z100，采用了脊蚂燃庆骨式车架及当时的Cub系列的C100型49ml发动机，运动型油箱和鞍座，发动机为49cc，OHV，单缸风冷四冲程，三个前进档，半自动变速器，使用了5英寸轮辋及肥大的轮胎，但是没有任何悬挂避震系统。
1964年的Monkey改进为CZ100，在保留了Z100的发动机和车架的前提下将油箱改为街车式，鞍座改的较为舒适。
1967年的Monkey家族由Z50M替代了CZ100，采用了49cc，OHC，单缸风冷四冲程，三个前进档，半自动变速器。把手可折叠，鞍座可以向下收起，便于出门时汽车携带。
1969年Z50A代替了Z50M，成为了Monkey家族的主打车，在拥有与Z50M同样的基本结构的同时，它增加了前轮的悬挂避震系统，前后轮采用了8英寸的轮辋和轮胎及机械鼓式制动器。
1974年Z50JI出现了，它放弃了可调式鞍座，改为固定式的，采用了越野型轮胎，前轮使用了伸缩式弹簧避震
器，后轮为机械式双避震加平叉悬挂，采用了较饱满的油箱。
1978年Z50J代替了Z50JI，在保留了引擎及车架的基本架构的基础上改用了水滴型油箱及三角型鞍座，同时，Monkey的兄弟车种（Z50J的变形车）Z50G（Gorilla）出现了，Z50G在保留了车架及悬挂和行走系统的基础上改用了较大的油箱和拥有手动离合器、四个前进档的新发动机。
1981年Z50J采用了与Z50G相同的新型发动机，49cc，OHC，单缸风冷四冲程，四个前进档，手动离合器，外观上除了配色的改动外其他都未改动。
1981年至2002年，Z50J保持同样的外观和配置，除了配色的改动外其他都未做改动。
1987年Z50-R出现，它选用了与Z50J相同的引擎，外观为NK街跑车型，采用了铝合金跑车车架，赛车型油箱，单一圆型大灯，赛车型三腔循环消声器，10英寸无胆跑车胎三幅式旋风轮辋，单人赛车鞍座，铝合金尾桥，悬挂采用油压弹簧正立前叉，中置油压单管后避震，前轮为油压盘式制动器，后轮为机械鼓式制动器，赛车式分离把手。
1988年Z50-RT出现，大部都与Z50-R一样，改动的主要是将赛车式分离把手改为街车式正常把手以及在鞍座后部加装载货架。
1992年Z50 Baja出现，它也选用了与Z50J相同的引擎，外观为越野车型，采用Z50J的车架，只是在油箱和鞍座、护板上改为越野型，大灯改为双圆灯，带大灯护架。
1992年Z50R也同时出现，它选用了Z50J的车架及悬挂系统，发动机改为自动离合器，三个前进档，外观为越野赛车型，无灯具，与Z50 Baja类似的油箱、鞍座和护板，选用了3.50-10的轮胎及10英寸的轮辋。
1997年，中国南京金城机械有限公司得到了一辆Monkey Z50J，在经过分解后，金城决定在这种车架上挂上该公司生产的139FM-2型发动机（该型发动机与HONDA所生产的CF-50 Chaly型车的发动机是一样的，实际也就是1978年版本的Z50J的发动机）进行仿制，所生产出来的车型为JC50Q-7小金童，认证号码为71DH，采用的是与Z50J相同的外观、车架、轮胎、悬挂，发动机则是49cc，OHC，风冷单缸，自动离合器，三个前进档。但是该车型有多种状态，其状态中包括有盘式前制动器，油压弹簧正立前叉，12V系统电压及电启动型。
2001年中国重庆昌明摩托车制造有限公司对HONDA的Z50J也进行了仿制，整车型号为HL-50QGR，采用了IP39FMB型发动机，49cc，OHC，风冷单缸，手动离合器，四个前进档，外观与Z50J相同。
2002年广州摩托车展，中国江门中裕摩托车有限公司发布HONDA的Z50-RT的仿制型。外段拦观及发动机与Z50-RT完全相同。
2002年中国新大洲本田摩托车有限公司发布HONDA的Z50-RT的仿制型。外观及发动机与Z50-RT完全相同。
2003年重庆力帆摩托公司也发布了MOKEY仿制型 目前市场上也可买到拼闷握装的全新车。
2006年江苏三鑫摩托车有限公司（外销品牌SKYTEAM)开始生产50-125CC猴子车，并且大批量出口世界各地。
2007年重庆环松厂也出产了一批HS50Q-10的猴子摩托，但为时两年时间就停产了。
2011年10月江苏三鑫摩托车有限公司（SKYTEAM)ST50-8猴子车通过国三认证，取得公告目录，成为目前国内唯一可以上牌的猴子车。
