抄底代步车机会来了？奇瑞新能源最高官降8千元，打响价格战

就在大家揣摩2024年会不会再降价时，在行业内一直比较低调的却在今年的岁尾降价了。

今天（12月29日）微博发文称：自2023年12月29日零时起，奇瑞新能源旗下车型最高直降8000元，新能源打响了“价格战”第一枪，意味着2024年新能源汽车依然不会安生，或引发新一轮价格战。这在某种程度上，也预示着奇瑞再次摊牌：在新能源上真的不客气了。

奇瑞降价不是断臂求生

如果说车卖不动，造成车企无奈降价，那是形势所逼，不得已而为之。但奇瑞却不是这样。作为行业内“理工男”的奇瑞，在2023年整体表现可谓生龙活虎。日子过得那么好还搅局新能源市场，只能说这次降价是降维打击。

从奇瑞集团最近发布的销售数据中可以看到：集团11月份销售汽车21.2万辆，今年前11月份累计销售汽车166.56万辆，同比增长47.8%——当部分车企饱受今年“价格战”困扰造成利润缩水时，奇瑞却闷声发财。不仅销量上创新高，同时卖到国外市场的产品售价比国内高几倍，完全是一派风景这边独好的悠然自在。

因此此次奇瑞新能源降价，给人的感觉更像是新能源产品战略调整，其针对的车型为、奇瑞两款车型，在降价后，QQ冰淇淋起步价来到了2万元级，奇瑞小蚂蚁来到了5万元级，实实在在的是白菜价。在将小型纯电车市场杀得人仰马翻之时，奇瑞小型纯电车价格体系被重新梳理，让奇瑞新能源产品线、价格体系进一步扩宽。

不看销量改走高端化

如果说两年前，奇瑞在新能源领域表现得比较弱势，那么现在就是今非昔比了。时间回到去年，奇瑞在新能源上主打的还是小型纯电车，并且在小型纯电车市场异军突起，旗下明星车型小蚂蚁成为中国唯一突破30万销量的高端纯电小车，奇瑞QQ冰淇淋上市一年销量突破11万辆，能将纯电小车做到如此高度，充分见证了奇瑞不弱的产品力。

不过，作为以“技术奇瑞”而著称的“理工男”，如果一直沉迷于小型纯电车市场销量的变化，像某些品牌那样专注于精品小车的深耕，那显然低估了奇瑞。

于是就在今年，奇瑞相继推出了售价在售价22.58万元起的星纪元ES、预售价12.98万元起iCAR 03，再加上风云产品新序列以及瑶光插混等产品，充分显示出奇瑞走“新能源化、高端化、全球化”战略的魄力，尤其在新能源发力上，奇瑞这次是真的不客气了。

适应市场潮流，开始玩大的了

诚然，奇瑞在小型纯电市场有过精彩表现，也用销量证明的厂家的实力不俗。不过，种种迹象表现，奇瑞新能源布局重心有了重大改变，门槛较低的小型纯电车显然不是奇瑞的发展重心。如今手握新能源产品话语权的奇瑞，有了更高追求，那就是高端新能源市场。

此外，当下伴随着新能源汽车市场竞争的白热化，“马太效应”也十分明显。尤其小型纯电车、常规新能源车的售价上，已经达到了“油电同价”，价格持续向下的同时，也进一步压缩车企利润空间。而就在这种市场变化中，国内市场还出现了某些高端新能源车售价超过80万元、100万元的常态化现象，在这个环节中高尖端技术成为产品高端化的重要推手。

就在2023奇瑞科技 DAY上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华博士公布了奇瑞汽车未来的新车规划。其中包括两年内发布超级混动24 款、E0X 高端电动15 款——对于奇瑞来说：现有产品丰富、后续产品不缺，占尽了“手中有粮，心中不慌”的优势。

除了在主流新能源产品上厚积薄发，成功实现传统车企向新能源化、高端化转型升级外，奇瑞还要将星纪元打造成奇瑞的“奥迪”、奇瑞的“雷克萨斯”，星纪元ES在海外售价可能要超过100万元，不是说说而已。因为，如今拥有着众多领先科技的奇瑞，在新能源汽车领域已经霸气外露了。

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