有懂别克凯越的吗？

凯越是通用全球车(Global Car)项目的中国版，这样的身世使它具备了最新最好的设计和技术，又在“味道”上完全迎合中国市场的需求。将“世界的”和“中国的”几近完美地结合在一起，是凯越最独到之处。 人们对“中别克”的猜测其实在两年前已开始了，本来以为去年年底上海通用出新车会是这款“中别克”，没料想却是“大别克”君成。到今年初君威上市，新增了2.0型号，不少人便认为它就是传闻的“中别克”。 现在，“中别克”的真身——凯越亮相，它的身世和来历，都不是大家之前所猜测的那么简单。凯越既不是一个引进产品，也不是用现有资源重组出来，而是一个比我们所预期的先进和伟大许多的概念“全球车”项目的产物。 所谓“全球车”，是通用收购韩国大宇品开发项目，这项目的核心是开发新一代的通用中级车平台，开发工作以通用大宇为主导，加入通用在全球各地的技术支持，将之发展成为一个适用于全球各个市场的产品。“全球车”在欧洲以通用大宇Nubira的身份出现，在东南亚归入雪佛兰品牌，在北美它套上了铃木的商标，在中国则是我们现在所见的“中别克”。“全球车”在一个基础上开发出来，充分发挥资源整合的成本和技术优势，而各地的版本会因本地市场特点作适量变化，确保适应当地的市场。 作为全球车“中国篇”的凯越，它所作的“地方化”改变项目之多，是全球各个版本之最，包括重塑外型、内饰装控、专为中国匹配的动力及底盘等等。以这种方式开发出来的凯越，在特性上必定比那些原封不动引进的产品更能符合中国市场口味。想来也是.上海通用在早期尝过引进美国化产品的“水土不服”后，现在最为注重的就是如何迎合本地市场，这种本土化的思想在君威上已明确树立.而对被公认为中国新一轮热点的“中级车”市场，已有宝来.福美来、爱丽舍、威驰、中华、奇瑞、赛纳、阳光等相继宣战，在国内堪称“老大”级的上海通用又怎会不以最强势去应付？ 开创新世代别克风格 作为“全球车”基础的通用大宇Lacetti整车外型是出自皮尼法里纳之手在这个俊朗的造型中，设计师强调的是一种“Power of propotion”思想，即以最完美的车身比例去奠定整部车的吸引力。凯越完全保留了这个比例完美的车身，而在前脸上大做文章，一改原先的车头，换上有中国的别克家族特色的镀铬水箱格栅，前保险杠也相应圆润化。形成了凯越现在这个非常轻松、亲切的“微笑”前脸。 凯越的车头改型是在泛亚汽车技术中心进行的，造型总监James Shyr说，在改动过程中不但要表现出别克家族的面貌，还要确保与皮尼法里纳设计的整车相匹配。“凯越的车头设计，用的是与皮尼法里纳相同的设计语言”。因此我们可以见到凯越的“中国化车头”与它的“国际化车身”和谐共处，从微笑的头，到简洁有力的中部。再到立体、运动的尾，节奏有张有弛，非常顺眼。 车厢周全得无可挑剔 凯越的车厢，简单来说就是“舒服”二字。若你想听一些不简单的介绍，则有很多设计思想值得一说。 凯越的造型已经赋予它一个宽大的乘员空间。它的车顶呈微拱形，这种由德国大众开创的车顶线条，已被证明对扩大轿车的头部空间大有好处。从侧面看，凯越的座舱轮廓是最大化的，因此纵向和高度空间都很充足。 不过影响人的其实不只是“空间”，还有“空间感”。
镇江别克