腾势N7/小鹏G6/深蓝S7，三款自主新能源SUV将上市

转眼进入了6月，2023年即将过半，各大车企为了抢市场，投放新车的力度也在加大，仅6月1日一天就有新款DHT-PHEV和全新精灵#3两款新车上市，而接下来还有更多重磅新车排队中，比如下面这三款自主品牌新能源SUV车型，个个都是狠角色。

腾势N7：云辇-A支撑车身高度调节

的热销，让大家见识到了的实力，即在新能源车赛道上，技术上已经可以支撑高端品牌。品牌在MPV细分市场小试牛刀之后，立即进入更主流的SUV赛道，这就是。

按照官方的节奏，6月中旬，腾势N7展车及试驾车将陆续到店，6月下旬开启上市大定，7-8月将正式交付至用户。可以预见，这又将是一个“爆款”车型。

腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，官方称之为“猎跑SUV”，贯穿式腰线、隐藏式门把手、低风阻轮毂都安排上了。

内饰部分，腾势N7延续D9的设计风格，配备大尺寸液晶屏、全液晶仪表以及副驾驶屏幕，将全系标配帝瓦雷音响、六联屏、NAPPA真皮等200+项配置。

动力方面，腾势N7将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

电池方面，或只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702公里，四驱版车型续航为630公里，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。

而比亚迪的一系列黑科技自然也不会缺席，包括了云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等。

其中，全新的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）可以支持车身的高度调节，最低离地间隙为120mm（正常为150mm-200mm）。

深蓝S7：有增程版和纯电版两种选择

深蓝自上市之后，表现还算不错，轿车之后，趁热打铁，来了，主攻的是20万级中型SUV领域。

目前，新车已经开启预售，并开始大规模发运，预售价为16.99-23.99万元，预计年中正式上市。

外观方面，深蓝S7延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，前脸采用了封闭式格栅设计，两侧搭配修长犀利的大灯组，运动气息十足。

进入车内，深蓝S7同样走的是简约风，整个中控几乎找不到什么按键按钮，配备有大尺寸AR-HUD抬头显示和15.6英寸大尺寸悬浮式中控屏。

深蓝S7是基于EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，纯电续航可达121公里和200公里，综合续航里程分别为1040公里和1120公里，百公里加速最低7.6秒，亏电油耗4.95L。

纯电版车型提供520公里和620公里两种续航版本，分别搭载最大功率为160kW与190kW两种电机，百公里加速最低6.7秒，电耗低至14.2kWh。（以上均为CLTC工况）

在车身设计方面，深蓝S7在运动和实用之间达到了很好的平衡，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，属于中型SUV，块头还是很大的。

但是，这款车的高宽比84.2%，高长比34.2%，所以无论正面看还是侧面看，体态都非常低趴，风阻系数为0.258Cd。

与此同时，轴长比61%，接近0.618的黄金分割比例，车身体态非常。配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，形成了“四轮四角”保证极致空间利用率。

小鹏G6：充电10分钟，续航300公里

目前，在造车新势力三强“蔚小理”中，比较困难，价格最便宜，销量却很一般，现在销量也不高，但毕竟定位高端。

而现在小鹏的希望就是即将上市的G6，新车定位为中型轿跑纯电SUV，是小鹏昨日全新发布的SEPA2.0扶摇架构下的首款车型，价格在20-30万元之间，将于6月9日预售。

长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm。采用了溜背式造型，车身线条圆润流畅，运动气息较强，符合其轿跑纯电SUV的定位。

从造型方面来说，小鹏G6还是采用了家族化设计风格，与旗下、等车型一样，都采用了封闭式格栅、环状灯带和分体式大灯，辨识度很强。

小鹏G6尾部相比大哥小鹏G9要更加年轻，也更加圆润，车顶配有小尺寸扰流板，贯穿式尾灯从中间断开，比较特别，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，进一步凸显力量感。

内饰部分，小鹏G6依旧采用简约的设计风格，整个中控几乎找不到任何按钮。新车提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡。

动力方面，小鹏G6将搭载中创新航的三元锂电池，分为单电机和双电机版，后置单电机参数为218kW和440N·m，前后双电机参数为358kW和660N·m。

充电方面是亮点，小鹏G6全系搭载800VSiC高压平台+3C芯片，有508TOPS算力，实现充电10分钟，续航增加300公里，还有自营的快充桩，新车的补能速度值得期待。另外，还有前后一体式铝压铸+CIB车身电池一体化技术加持。

而最大的卖点就是搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP。小鹏的智能驾驶属于公认的第一梯队，其已经实现了高精地图城市的全场景导航辅助驾驶，在2023年下半年将在无高精地图城市实现NGP的超车、左右转功能，2024年实现全国无高精地图全场景导航辅助驾驶。

三个司机观点：

当然，6月的新能源新车不只这些，高端的还有拥有展翼门设计的、等也将亮相，10万元级的则有这个新面孔。可见，新能源汽车市场接下来各个价位段都将越来越“卷”，并且在品牌被拉平的情况下，拼的就是硬核技术了。在下半场的比拼中，自主品牌能否保持优势一路领先，我们也共同期待一下吧。

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