5.99万起，“价格屠夫”4款新车上市，这么买最划算！

“哇~”，在公布4款新车价格的时候，现场媒体老师爆发出了声势浩大的喝彩声，零跑的价格实在太给力了，价格屠夫名不虚传！

真不是有意捧场，大家看上图的价格，多少能感受到媒体老师的激动心情。相较于老款，23款T03车型降幅最高2.26万元左右、C11降幅达到3.0万元、C01顶配的降幅甚至高达5.8万元。

零跑全家桶价格划算是毋庸置疑的，我相信很多潜在的用户会因为实惠把目光放在这4款车上，那么买哪个配置最划算？

零跑C11增程版

零跑C11增程版有三个配置，每个配置的差异一眼就能看出来，没有一点儿套路。三个配置车型的电机功率、屏幕大小、内饰用料等方面保持一致，区别之处在于电池续航以及辅助驾驶功能。

14.98万元的180舒享版和16.98万元的285舒享版之间仅有续航的不同，一个CLTC纯电续航为180km，一个为285km；18.98万的185智享版比舒享版拥有更丰富的辅助驾驶功能，如车道居中保持、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车等等。

个人觉得买14.98万元的入门版就已经足够了，增程车多105km续航并不能带来体验上质的飞跃，倒不如省下2万元更为划算。当然了，如果你预算充足，肯定是配置越丰富越好的。

想要更舒适的配置，再花5000元选装真皮舒适套装，可得到Nappa真皮座椅、前排座椅加热、通风等配置。

消费者对10-20万元汽车的终极需求是面面俱到，要有大的空间、不错的动力、丰富的配置，当然还要非常突出的价格，零跑C11增程版都能满足。再加上它没有续航焦虑，在很多城市可以上绿牌，所以说它的优势十分突出，有兴趣的小伙伴别错过了。

23款零跑C11

初看23款零跑C11和21款入门车型之间相差了3万元，好像很划算，不过仔细研究配置会，其中的差距不小。

23款的电池包比21款的小，但两者之间的CLTC续航并无太大差距，前者是502km，后者是510km。这说明23款的能量密度更大，质量也更轻了。

不过在配置上，21款入门车型却比23款入门多了多项辅助驾驶功能以及更高档的内饰用料。实际上，21款入门车型就相当于23款智享版外加5000元的真皮舒适套装。可即便如此，23款还是比22款便宜了1万元左右，还是比较划算的。

23款零跑C11的意义在于拉低了纯电中型SUV的起售价，配置和续航也还算合理，因此比较值得推荐。

500舒享版和650智享版是最值得推荐的，如果你大部分时间都是在城市内通勤，那么502km的续航绝对够用了。还是同样的道理，1.4万元的选辅助驾驶配置，性价比不是特别高。

650智享版的CLTC续航达到了650km，续航越长，出门的底气越足，因此它值得购买。可惜的是零跑只为650准备了一个配置，如果在500智享版和650智享版再有一个18.58万元的车型，那就完美了。

零跑C11的优势自然是不必多说的，此次它的“降价”，肯定会让更多人触手可及。

23款零跑C01

22款顶配的价格卖到了28.68万元，23款顶配仅为22.88万元，是不是很有冲击力？看过了零跑C11，毫无疑问，C01也是在减配减价。

23款C01顶配没有了前排座椅加热、按摩、通风，真皮座椅变成了仿皮、二排座椅电动调节和加热没了，百公里加速从3.66秒降至4.3秒，扬声器数量从12个降至6个......

当然了，如果你想要22款顶配这么齐全的配置，只需要加两万块钱买一个“全配套装”即可，这样也比22款顶配足足降了3.8万元，性价比还是非常高的。

中大型轿车、续航突破700km、价格不到22万元，就只有零跑C01了。因此，717智享版是最值得购买的。

不过，其他车型的性价比也不错，毕竟525舒享版仅需14.98万元、630四驱性能版只需22.88万元，大家根据自己的需求购买即可。

23款零跑T03

最低配从8.25万元降至5.99万元的23款，CLTC续航从301公里下降至200公里，电机功率从75Ps下降至54Ps，后轮碟刹变成鼓刹，电子手刹变成了传统手刹，轮毂材质从铝合金变成了钢，取消了后驻车雷达……

6.99万的310轻享版才和22款的最低配配置相当，总的来说，23款T03降幅只有1万块钱左右。

不管是哪款车型，23款零跑T03都要比同级别竞品划算，这是零跑全域自研的底气。在小编看来，310轻享版价格适中、续航适中、配置适中，该配置是最值得购买的。

写在最后

个人认为零跑CEO朱总有一句话讲得好：“不管你买不买零跑，都来看一看、比一比。”零跑率先“降价”，一定程度上反映了电池价格有所回落，其他的车企是不是也应该跟上，为消费者带来更物美价廉的车型？

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