价格大战当下，是入手新能源车的最佳时机吗？

现在价格这么划算，是时候该买新皮贺大能源车了吗？

作为一个伴随新能源发展就被津津乐道的老问题，一直有着两种论调，“喜欢就下手，早买早享受”以及“等等党永远不亏”，而从现今市场的发展结果来看，并没有证明哪种论调就一定正确。

去年秦降到998的时候，等等党们直呼终于等到了，纷纷掏钱买单，不知道看到今年的秦798之后作何感想，这又何尝不是等等党的失败呢？还侧面印证了“早买早享受”的道理。毕竟你永远不知道未来的车价究竟会怎么变动，只是在等待符合自己心理预期的价格罢了。

不过当前的车价，的确给人一种要触底的感觉。一辆紧凑级插混轿车，基础配置齐全的情况下，只买7.98万，不用交购置税，甚至还有优惠可谈，未来即便再降价也不会一口气夸张地降2万，这诱惑力可比去年强了不止一点。

诚然这个价格，未来的降价空间已然不大，但产品升级不单是价格降低，还有增配。就拿王朝网的这些车来说吧，下至秦上至汉，用得架构都不是纯粹的纯电或者插混平台，光这一点就有很大的升级空间，下一次变动可能就不是小打小闹的改款，而是大刀阔斧的燃竖换代了。

换代升级后的王朝网，还能维持荣耀版的售价吗？以比亚迪的实力，都能从998里再扣2万利润出来，换代之后维持原价不变貌似也不是不可能。但这并不成为大家依旧当等等党的理由，要是每个消费者都这么想，都憋着等优惠、等升级，比亚迪也不可能每个月能卖出那么多车了。

大部分买车的人对车都不是很了解，不然也不会出现那么多刻板印象了，比如日系省油、德系底盘好、美系拍裤动力强但费油、国产性价比高。这些人买车并不会去看车有什么黑科技，他们关注的重点更多是外观、内饰、价格、能耗这些表面的基础要素。

试想一下，花的钱能买一辆价格更便宜、空间更宽敞、内饰更、油耗更节省的插混轿车，而且这车无需指标且不用交购置税。这番简单但又直击痛点的话术，你不心动总会有别人心动。

所以个人更倾向于“早买早享受”，过分在意技术的升级，并不是件好事。离新能源车像油车一样稳定，技术上基本卷不动，只能在价格上做文章，这段时间还很漫长，少说还有5年以上的发展路程，今年等了明年等，明年等了后年等，一直等下去，一直不换车，就是死循环。

况且这些技术，真的会对开车产生什么大的影响吗？十几年的油车现在不是照样开，难道现在的新能源车过了几年就开不了了？一辆车结实耐用，开着坐着舒服，能安全把人从A送到B，有这些就够了。这就是大部分消费者对于技术感知不强的原因，不然EV和早卖爆了。

除非不愁车开，手里的老家伙还能继续服役几年，或者直接换油车再开10年，到时候再换新能源车。除此之外，觉得价格和配置合适，该入手就果断入手，免得夜长梦多。

不过要清楚的是车企降价，不是白白降价，把利润让出来这么简单，此消彼长的道理相信大伙都明白，而且新能源市场的格局不像燃油市场，目前尚未稳定，所以选车别太无脑。

在车型满足自己需求的前提下，品牌还是尽量以大厂优先，尤其是上下供应链能够自己掌握的车企，这关乎到产品自身的可靠性，以及稳定的后期保养维修。至于体量偏小车企的产品，入手前建议做好充足的了解，根据运营健康程度再做决断，否则未来跑路了，都没地方说理。

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