车企签不降价协议，特斯拉：不让降价？熟人介绍立减3500

前几天，15家主流车企拉着握手言和，签署了不打价格战的协议。说是要维护汽车行业市场秩序，不以世闷敬非公开罩锋价格扰乱公平竞争，很多人都以为汽车行业的价格战是不是要结束了。

就在16家车企签署协议的第二天，特斯拉就发布了新政策，不直接降价，而是升级了引荐奖励。

7月7日起升级/Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可获得3500元引荐奖励及90天EAP免费试用权，引荐人可享7000积分奖励、可兑换超充额度、儿童学步车等。

说好的不降价呢？但却是人家特斯拉也没有直接降价，只是给了购车人3500的引荐补贴，这波操作直接把人看懵了。

其实今年汽车市场的价格战第一枪，就是特斯拉打的，一月份直接降价四万八，让众多此前涨价的国产新势力瑟瑟发抖，直接引发了行业地震。

此后，各大车企以及地方政府都加入了这场降价补贴的活动上来。不得不说，降价还是促进了汽车市场销量的增长，对于那些正巧有购车计划的消费者来说，还是能收到福利的。

这次一些主流汽车厂商拉着特斯拉签署不降价的原因，其实也是被降价搞怕了。东风雪铁龙在上半年给出的9万优惠，直接扒了合资品牌的遮羞布，网友甚至都不能相信，一台20多万的合资车，居然最多可以降价9万，这里边到底有多大利润？

其实传统汽车厂家是比较担心特斯拉再次降价的，毕竟此前马斯克就放出，特斯拉可以零利润卖车的言论，参考特斯拉去年900亿的利润，model 3和还有巨大的降价空间。

但降价对于传统汽车厂家，他们是跟不起的，去年除了和理想盈利之外，其他新能源厂商都在承受着巨大的亏损。

在生产制造领域，传统汽车厂家和特斯拉存在巨大差异，尤其是对成本的管理能力，这是特斯拉核心竞争力之一。降价对于特斯拉来说就是薄利多销，而其他新能源厂商就是割肉，这也就是有不少人反对汽车行业降价的原因。

不过，这个不降价协议，在发布的第三天，中汽协也看不下去了。7月8日，中汽协发布声明称，7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除。

显然，这个不降价协议，就是一个彻头彻尾的闹剧。面对特斯拉这个巨大对手，国内厂家不是应该联合发起不降价协议，而是应该提高研发水平，搜慎优化生产，只有核心竞争力才能保证在未来市场存活下去。

车市降价，一定会持续下去，毕竟稳定了几十年的汽车市场，也需要重新洗牌了。

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