奥迪Q7更换蓄电池需要的拆装工具。最好有照片

拆卸汽车电池有些麻烦的，需要工具如下，电瓶在左边司机座椅底下，需要大改锥，多发工具，13的套头，10的梅花和十一的梅花，而且需要把座子拆掉，建议去4S店处理。

大众途观那种配置的有天窗？

正如以前的分析，全系国产途观车型都取消了副驾驶席安全气囊单独关闭的开关。因此音响面板右上方的副气囊指示灯也没有了存在的必要，随之变为与左侧相同的卡片放置槽。音响的高低配置版本已经非常熟悉，多次出现在其他大众车系的不同配置上，低配的是普通的CD音响系统，而高配车型是强大的RNS510多媒体导航系统，硬盘3D导航等强大功能都是可圈可点的。

空调系统的调整也是国产途观车型有别于进口Tiguan车型的区别之一。低配车型的半自动空调采用非常简单实用的旋钮模式，高配车型则是斯柯达昊锐等车型上的双区自动恒温空调，通过RNS510多媒体音响系统的液晶屏幕可以非常方便的显示和调节空调系统。

国产途观车型除了自动挡版本外，还会有六速的手动变速器版本，这将有利于大大降低入门级车型的售价。而自动挡版本统一采用大众运用得非常纯熟的6速Tiptronic手自一体变速器。没有配置大众目前遍地开花的DSG双离合器变速器不得不说是一个小小的遗憾，但作为一款SUV车型，必然在扭力承受方面有着更高的要求，因此放弃高扭力下容易打滑的DSG变速器也许是一个更好的选择，毕竟海外版本Tiguan也没有配置DSG变速箱的先例。

据目前了解的资料，4MOTION四驱的国产途观车型均配置的是自动挡变速箱，通过自动变速箱的面板也可以加以区分，四驱车型同样会把标志性的4MOITION标识印刷在面板上方。

值得欣喜的是，全系国产途观车型都配置了电子手刹和AUTO HOLD驻车系统。相比雪铁龙C5等车型在国产后将电子手刹缩水为传统拉杆手刹，大众对于国产途观车型还是可以说比较厚道。而手刹旁侧的水杯架可以帮助我们区分高低不同配置的车型，高配车型配置了伸缩的“百叶窗”盖板，可以使得中控部分更为整洁美观；低配车型则完全裸露的水杯架，不过仍然没有省略水杯的夹紧装置，讲究的是一个实用。

座椅面料和调节方式也是区分高低配置车型的细节之一，低配车型采用深色的织物面料，坐垫部分是网状织物，可以加强透气和防滑。而高配车型则是已经出现在斯柯达昊锐车型上麂皮配置，座椅两侧部分都是真皮配置，而坐垫和靠背的中间区域则是麂皮，无论是防滑还是抗热防寒的乘坐舒适度上都要大大优于传统的真皮座椅。此外低配车型座椅采用手动的扳手和旋钮调节方式，而高配车型的副驾驶席则配置了与驾驶席同样的八向调节电动座椅。

国产途观车型在加长80mm的轴距后，第二排的膝部空间得到了明显的改善，几乎可以后帕萨特领域等B级轿车相提并论。不过高配车型配置了后排空调出风口和电源接口，以及折叠的两个水杯杯架。而低配车型则没有了中部扶手箱，也省略了空调出风口，变为一个单独的裸露水杯架。对于国产车型来说，省略了进口车型前排座椅靠背上的小桌板是一个小小的遗憾。

后视镜上方车内灯组开关部分，高配和低配车型最大的区别就是天窗控制旋钮开关，低配车型由于没有天窗则完全省略，此外两种车型在室内灯组的外形方面似乎也略有区分。

全景天窗同样是国产途观车型的重要吸引力之一，包括东风日产逍客等多款SUV车型，在引入国产后，都将欧版的全景天窗加以删减。而大众的途观车型仍然加以保留还是一个小小的庆幸，不过由于成本因素，将只会出现在顶配车型上。途观车型除了全景天窗外没有普通的单排天窗确是一个小小的遗憾。要享受这些全新的舒适型配置，不得不在车价上付出更多的代价。

国产途观的发动机是我们非常熟悉的1.8TSI和2.0TSI两款国产机型，已经大量运用在南北大众旗下的B级轿车上，此前有消息传出，在后期上海大众还会考虑退出1.4TSI的途观车型，不过可以肯定的是，至少在近期上市的国产车型绝不会有这种意外的可能。

途观高配车型正副驾驶席都配置了八向电动调节的座椅是一个小小的惊喜，而且驾驶席还配置了与后视镜方位联动的三组记忆功能，其豪华程度甚至已经超越了目前国内主流的B级轿车配置。

国产途观加长的轴距主要都集中在B柱后侧，用于改善后排乘客的膝部空间，对于后备箱空间偏小的弊端却没有太大的帮助。和普通B级轿车一样，第二排座椅的中部扶手放下后可以直接和后备箱联通(600050,股吧)。

对于大众使用非标尺寸的的备胎配置也许我们早该有心理准备，毕竟这不是第一次出现在大众车型上，相比之下，也许日系和韩系车型大多采用全尺寸备胎要显得更为厚道。

配备RNS510多媒体系统的高配途观车型同时还具备了可视倒车系统，在尾箱门的开关右侧集成了原厂的摄像头，在自动泊车系统的帮助下，摆弄停放途观就显得游刃有余了。